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最复杂火车站:53平台200多个出口,旅客日均364万当地人都常迷路

  虽然说我国人口在地球上算是称霸的地位,并且如今人们交通出行十分的频繁,但实际上最繁忙火车站并不属于我国,而是位于日本境内。这个国家可以说是绝对的地小人多了,不足我国一个省份大的国土面积却装下了大概1.25亿人,自然其交通出行的压力也是非常大的,其境内就有一座火车站堪称地球上复杂程度和繁忙程度全都全球第一的火车站,这个火车站就叫做新宿站。

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  这个火车站可以说是这一个国家最重要的车站之一了,也是被认定为全球最繁忙交通枢纽的地方,平均每天的客流量达到364万人次,仅仅是其中的JR路线平均每天就发送了150万乘客。对比一下的话,我国中部最大的城市武汉3大火车站加起来,去年春运期间单日最高客流量也才28.6万人次,还不足新宿站的零头。这样一比较就大概知道这座车站有多忙了,而其复杂程度更是惊人。

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  而这座火车站的内部构造也极其复杂,车站中有着200多个出口,53个平台,这两个数字都一直保持着世界最高记录。所以来这里坐车一定一定要提前不少时间到站研究一下,不然迷路错过车是分分钟的事情,并且换乘地铁也相当的麻烦,因为车站太大太复杂找地方都要很久。这种情况就算是东京当地人也时有发生,要怪的话或许只能怪这座火车站实在是太过强大了。

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  值得一提的是新宿站并不是单纯的火车站,而是将城际铁路、市际铁路以及城市地铁融合在一起的,所以才会有如此大的客流量,毕竟涵盖了这座城市大部分的公共交通,重要性是非比寻常的。并且这个火车站的历史相当古老,从明治时代就已经开始启用,1885年3月1日其前身正式开通,之后1933年又经过了大范围的改造升级,几十年后的1959年这里的地铁服务也正式开通。

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  到如今,这个火车站已经走过100多年的风风雨雨。或许也正是因为这超高的人气和超大的规模,所以直接在车站内进行了很多的商业开发。JR东口上方、小田急线上方以及京王线上方等等都有着很大规模的百货商场,等车的时候吃喝玩乐简直不在话下。而很多地铁站口也都是和大型商场直接连接的,比如Tochōmae等多个站口都是直接相连,虽然有很多人连哪个出口都搞不清。

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  这种模式绝对是引流利器,毕竟来往的游客数量可以说是非常庞大了。如果去日本旅游需要到这个车站乘坐火车或是地铁的话,大家可以去感受一下这座全球最复杂的火车站是什么样的,第一次去没迷路的话也是很不错了。而100多年的时间这座车站能够发展得如此强大也绝对不是一件容易的事情了,这其中自然也有其所在的城市高速发展的功劳,不过车站发展过程中也遇到过不少的磨难。

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  在升级扩建之中,这个火车站曾经因为第2次世界大战被迫中止,导致地铁服务推迟建成,不过这背后也有其国家自己的缘故,怪不得别人。再者就是1967年8月8日一辆货运列车在开往横田美国基地的时候与另一辆列车相撞,直接引起了日本对越南战争的政治争议,其国内更是近30万学生参加国际反抗日,是这个国家当年的内乱高潮,久久不能平息,除此之外这个车站也就没发生过什么大事了。

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  就是这样一座全球最复杂车站,既有历史也有多年来超高的客流量,想必其他车站是很难超越了,不过好归好,但这车站多达200多个出口着实是让人头疼,我曾经就在这里迷过路,不知道你们敢不敢去挑战一下呢?

  虽然说我国人口在地球上算是称霸的地位,并且如今人们交通出行十分的频繁,但实际上最繁忙火车站并不属于我国,而是位于日本境内。这个国家可以说是绝对的地小人多了,不足我国一个省份大的国土面积却装下了大概1.25亿人,自然其交通出行的压力也是非常大的,其境内就有一座火车站堪称地球上复杂程度和繁忙程度全都全球第一的火车站,这个火车站就叫做新宿站。

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  到如今,这个火车站已经走过100多年的风风雨雨。或许也正是因为这超高的人气和超大的规模,所以直接在车站内进行了很多的商业开发。JR东口上方、小田急线上方以及京王线上方等等都有着很大规模的百货商场,等车的时候吃喝玩乐简直不在话下。而很多地铁站口也都是和大型商场直接连接的,比如Tochōmae等多个站口都是直接相连,虽然有很多人连哪个出口都搞不清。

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  就是这样一座全球最复杂车站,既有历史也有多年来超高的客流量,想必其他车站是很难超越了,不过好归好,但这车站多达200多个出口着实是让人头疼,我曾经就在这里迷过路,不知道你们敢不敢去挑战一下呢?

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